Давненько мы с Володей не скатывались – минул почти год. И вот появилась возможность проехаться вместе по живописной долине Осетра, правого притока Оки. Одна только загвоздка: не люблю я ездить против ветра, да еще сильного. Поэтому мы решили двигать к Осетру с разных направлений: Володя с Валерой – с запада пятничным вечером, а я – с востока субботним днем. А в ночь с мая на июнь – общий привал.

Одних только красот мне как-то мало, нужно что-то еще. Этим довеском стала ЖД ветка Узуново-Рыбное, вдоль которой мне давно хотелось проехать.

 

При заброске к точке старта я дважды схитрил:

 

 

Выйдя на платформе Коломна, где нет турникетов, проехал 3 км через промзону до станции Голутвин, где в автомате приобрел билет на местную рязанскую электричку. Сначала хотел слезть во Фруктовой, но позже передумал и вылез в Алпатьево, сфоткав в вагоне схему вышеуказанной ветки.

 

 

Участок ЖД Москва-Рязань примечателен тем, что является единственным в РФ с левосторонним движением. Второй путь был построен в 1870 году по проекту англичан.

 

Все фотки можно увеличить нажатием (удобно с ПК).

.

 

Перед деревней Курово сделал грунтовую радиалку в сторону от дороги – к месту, где на Wikimapia указан «странный холм». И эти «лишние» 6 км сходу попали в тройку самых красивых мест этого велопохода. Более того, здесь планируется к созданию микрозаповедник «Cуходольный луг у деревни Курово».

 

.

.

 

Возвратился на шоссе и после пересечения реки Меча повернул к границе областей.

 

.

 

Соседние деревни двух областей находятся в полукилометре друг от друга, но дорогу между ними я нашел не сразу. А по случаю успешного пересечения границы купил по ту ее сторону живое рязанское пиво «Хмелефф».

 

 

Далее, выражаясь языком широко известного в узких кругах ЖД-одержимого гр-на Болашенко, мной были объезжен и зафотодокументирован участок линии Узуново-Рыбное от пл. Житово (о.п. 60 км) до станции Макеево-Московское. Но, в отличие от Болашенко, весь путь пошпально я не фоткал, а только платформы, станции и некоторые интересности. Например, показанный на схеме 59 км является путевым постом у начала двухпутной вставки, но на его будке висит расписание электричек и даже изменения в нем! То же висит и на заросшем здании у исчезнувшей пл. 47 км. Эта форменная тупость продолжается много лет.

 

.

 

Более того, 53 км на деле является таким же постом, как и 59 км, а подобие платформы находится в 1,5 км западнее и называется «Костёнково», но на схеме не отображено!

 

 

До следующей на запад, уже полноценной платформы Латыгоры – всего 700 метров! Причем, в отличие от Костенково, подход к ней затруднен зарослями даже со стороны поля. Но я еще больше затруднил себе задачу, почему-то решив пробраться к ней с севера, дачами и лесом, по грунтовкам которого навернул загогулину километров на десять!

 

Небольшой кусок Рязанщины кончился, и вот я снова в Мос.области. А полевые грунтовки в этих краях тряские, и не только из-за тракторных следов: почва подвержена рассыханию.

 

.

 

За станцией Макеево много мест, где растут конусообразные березки, издалека похожие на небольшие туи или кипарисы. Здесь мне очень понравилось.

 

.

 

Наконец, после 3-часового ПВЖД, смыв пот из ручейка под очередным ЖД мостом, я направился к месту общего привала, пообещав себе «добить» оставшийся участок ветки. Уж больно она необычная.

 

.

.

.

 

Созвонившись с Володей, уточнил координаты и прибыл на привал засветло, накатив 98 км с моей любимой общей средней 12 км/ч.

 

 

Утро второго дня выдалось ленивым, и я не стал задерживать товарищей, двинувшись на полчаса позже.

 

Третье по счету красивое место (но не третье по красоте!) – это, несомненно, долина Осетра. На живописных грунтовках попутный ветер меня разгонял до 50 км/ч, и я быстро достиг Зарайска.

 

.

.

.

.

.

 

Немного поколесив по городу, в его центре снова объединился с Володей и Валерой, и мы погнали дальше вдоль Осетра.

 

.

.

 

В селе Протекино мы зашли в магаз, где обнаружилась вкуснейшая зарайская выпечка! То ли луковую, то ли чесночную лепешку я умял подчистую, что и показано выше на фотке. Хотел купить еще, но, увы, меня опередил местный житель.

 

А в селе Сенницы мы попрощались – товарищи держали путь дальше вдоль Осетра и Оки до Коломны, но я так уже ездил два года назад, и хотелось чего-то новенького. Достав наушники, врубил Dolores O’Riordan из Cranberries и бодро покатил в сторону города Озеры.

 

.

 

Озеры – не Зарайск, здесь не так много интересного, хотя город оставил хорошее впечатление.

 

.

.

 

Проехав несколько км вдоль Оки до Тарбушево, свернул на север. Перекусывая на автобусной остановке, наблюдал странную котенку, которая все норовила выбежать на дорогу кому-нибудь под колеса…

 

 

А дальше я с маршрутом промахнулся. Ничего особенного не увидел – скучные деревни и дачи. Ну, разве что вот это:

 

 

После этого непонятного строения предстоял межрайонный перелаз между березовых лесов, довольно нудный и унылый.

 

 

Выбравшись на асфальт у деревни Госконюшня, задал курс на неудобную мне Павелецкую ЖД. Но сдуру вместо Шугарово (где уже был когда-то) поперся в Михнево, ничего принципиально нового не увидев и словив 8 км окружной трассы А-108. В итоге, накатив 130 км со средней 13,5 км/ч, загрузился в электричку почти в сумерках, а домой приехал посреди ночи.

 

Трэк был немного подправлен, так как у Озер вышел пробел записи (соответственно, некоторые фото в альбоме на Я.Фотках не имеют привязки к координатам).

 

 

Конец второго дня — яркий пример того, когда километров много, а толку мало. Не то, чтобы я этим испортил ВСЮ поездку, но ложку дегтя добавил. Лучше бы ехал с Володей до Коломны…

 

А Осетр – это одна из жемчужин Подмосковья, и я еще туда обязательно вернусь. Не повторяя былых ошибок.

Желаю всем красивых дорог и попутного ветра!

 

31 мая ~ 1 июня 2014 года.