Эта была одна из первых наших с Кирой палаток после традиционной тяжелой брезентовой советской палатки. Палатка была куплена за 125$ в далеком 2006 году. По сути дела, у нас просто не было никакого выбора кроме того, как выбрать ее. Остальные палатки были либо сильно тяжелее, либо сильно дороже. Поэтому, собрав наши небольшие денежные запасы к моему ДР, мы отправились покупать именно ее.

Узкие покрышки или широкие? Давление высокое или низкое? Протектор «агрессивный» или слабовыраженный? Что же на самом деле делает вас быстрее? Проект bikelifeforms.ru перевел на русский язык для любителей велосипедов статью из немецкого журнала «Mountain Bike».
Около 350 тестов общей протяжённостью 150 км, включавших 8,5 км набора высоты длительностью более 16 часов. Такие испытания требуют немало сил. И зачем это было сделано? Очень просто: в интересах науки.

Мне всегда была нужная легкая, накатистая, полусликовая резина для простого марафонско-туристического катания преимущественно по асфальту и ровным дорогам. Поэтому мой взор упал именно на эту довольно быструю покрышку от довольно породистого, хоть и не очень раскрученного чешского производителя Rubena. Одним зимним холодным вечером данные покрышки были приобретены мною сразу парой на велорынке в Сокольниках. Сумма была уплачена в 1700 руб. за пару новых покрышек.

Когда наступает осень и идут дожди, порой не хочется влезать в грунтовые дороги по причине их вязкости и тяжелой проходимости. Поэтому для осенней и весенней езды, когда в полях еще лежит снег, а асфальт и большаки уже оттаяли, летом 2012 года мною была приобретена пара фолдинговых покрышек Continental Travel Contact.

На сайте производителя — немецкого концерна Continental — резина заявлена как покрышка для классического дальнобойного туризма. Предполагается, что данная модель будет использована на дорогах с весьма неплохим покрытием (асфальт, твердые грунтовые дороги).

Карта Московской области радует глаз огромными просторами земель на юге. Именно туда мы решили отправиться с Димоном на июньские праздники в этом году. И, как выяснилось, не прогадали, открыв для себя чрезвычайно новый и интересный край для многочисленных велоcипедных путешествий и туристического отдыха. Но сперва на платформе Трикотажная я сел не в ту электричку и вместо нужной остановки уехал аж в самое Люблино, опоздав на стрелку с Димоном на целые 30 минут…

Люблю я осень. Даже сам не знаю, почему… Осенью уже далекое небо, пестрые леса радуют глаз. Деревни уже покинуты дачниками, на дорогах гораздо меньше машин, а природа — сама благодать. Холода, бездорожье, а также осенняя распутица — для меня не помеха… ведь на границах Московской, Тверской и Смоленской областей много асфальтовых дорог. Поскольку живу я на северо-западе мегаполиса, то свои вылазки в основном совершаю на запад и северо-запад, по Рижскому направлению железной дороги.