Купить легкий велосипед для подростка на самом деле очень непросто. И если такой легкий детский велосипед даже и есть в продаже, то цена на него как правило весьма высокая, да и оборудование далеко от идеала. На многих велосипедных форумах родители часто обсуждают главный вопрос: как облегчить детский велосипед при том условии, чтобы вышло это недорого, надежно и красиво.

 

В данной заметке речь пойдет, пожалуй, о самом любимом для меня проекте по сборке велосипеда в уходящем 2016 году. Когда собираешь хороший велосипед — это прекрасное чувство! А когда делаешь велосипед для ребенка хорошего друга, то чувство это замечательное вдвойне. А дело было так.

 

Мой друг, Дима Сычев, который также мне помогает с фотографиями для некоторых статей сайта, пару лет назад активно увлекся поездками на велосипеде. В его арсенале уже был карбоновый подвес и титановый ригид, про сборку которого я уже рассказывал. У Димы есть славный сын Паша, который уже в 7 лет начал активно проявлять себя в разного рода велосипедных поездках. В 8-летнем возрасте Паша уже без особых проблем мог одолеть за один световой день более 60 км дорог и сделать это на старом велосипеде Merida c колесами 20″. 

 

Дети растут очень быстро. Когда Паше исполнилось 8 лет, старая Merida стала ему безусловно мала. Сани готовить надо летом, а велосипеды зимой. Поэтому, не оттягивая дело в долгий ящик, еще в январе ко мне обратился Дима с просьбой подобрать для Паши хороший велосипед на колеса 24″.

 

И тут началось!!! Мы смотрели форумы, интернет-магазины, зарубежные магазины, но нигде не могли найти хороший, годный детский велосипед весом менее 10 кг. Все, что рынок предлагал нам за 20, 30 и даже более 35 000 руб. являлось просто металлоломом. На «Веломании» удалось найти пару достойных уже «прокачанных» детских велосипедов, однако их трансмиссия была уже порядком изношена, да и втулки оставляли желать лучшего.

Лучший велосипед для ребенка

В итоге стали искать просто раму, для того что бы уже на ней собрать идеальный велосипед для ребенка. Однако, детских рам на 24-ые колеса в продаже совсем не было, если не считать тяжелых стальных для «street» или «dirt». И стало ясно, что надо искать подержанный велосипед, чтобы потом снять с него запчасти и собрать на основе его рамы уже то, что нужно.

После пару недель поисков наконец-то на avito.ru появился очень хороший вариант детского велосипеда Specialized Hotrock, и мы его сразу же купили по хорошей цене.

 

 

Навеска велосипеда была, прямо скажем, не очень. Зато очень радовала накатистая рама с возможностью установки дискового тормоза и легкие двойные обода. 

 

Пескоструй и порошковая окраска рамы велосипеда

Началось все с того, что мы демонтировали с велосипеда весь хлам, и у нас осталась только рама. Раму мы решили отпескоструить и покрасить порошком. Тема пескоструйной очистки велосипедных рам и последующей их окраски — это материал для отдельной статьи, и как-нибудь я об этом обязательно напишу. 

 

 

Рама получилась, что надо! От новой просто не отличить. Цвет выбирал сам Паша. Однако, чтобы собрать на раме велосипед, необходимо произвести ряд обязательных работ. 

Подготовка рамы велосипеда к сборке

После покраски и перед установкой рулевой колонки и каретки раму необходимо отторцевать, а точнее — удалить ненужную краску с плоскостей рулевого и кареточного стаканов, а также выровнять их в одной плоскости. Начинаем с рулевого стакана рамы. Торцуем с помощью специального дорогого инструмента. Очень важно выбрать правильную фрезу по размеру рамы, иначе раму можно очень просто испортить. К данному держателю у меня в наличии есть 5-6 фрез под все имеющие типы рулевых стаканов велосипеда.

 

 

Торцевание прошло успешно. Результат налицо!

 

 

Установка рулевой колонки в раму велосипеда

После того как мы удалили ненужную краску и выровняли плоскости рулевого стакана, можно заняться установкой рулевой колонки. Для установки я использую специальный пресс для рулевых колонок. Данный пресс бывает 2-3 видов и также предназначается под различные типы чашек рулевых. При выборе рулевой колонки Дима не скупился и заказал Chris King. Перед установкой неплохим решением будет нагреть раму специальным феном, а чашки рулевой немного охладить. Стакан рамы велосипеда необходимо обязательно смазать.

 

 

 

Когда делаешь все по науке, результат всегда успешный!

Торцевание кареточного узла рамы 

Теперь переходим к кареточному узлу. Его торцы подверглись жесткой атаке краски. Берем торцевальный инструмент и начинаем процесс по удалению ненужной краски с торцов стакана. 

 

 

Результат не заставил себя долго ждать. 

 

 

 

После торцевания обязательно очищаем фрезу и сдуваем красу компрессором. 

 Прогонка резьбы в кареточном стакане

Нелишней процедурой будет также прогонка резьбы в кареточном стакане. Во-первых, краска попала и туда, а во-вторых, сама резьба покрыта ржавчиной от старой стальной каретки «под квадрат». Берем специальные метчики и принимаемся за дело. Здесь очень важно не перепутать тип метчика «правая резьба / левая резьба». Сами метчики бывают под английскую и итальянскую резьбу. Итальянский метчик в нашем случае не нужен, так как мы не нарезаем новую резьбу, а просто прогоняем (чистим старую). 

 

Перед тем, как начать эту важную процедуру, нагреваем стакан строительным феном, заливаем очистительную жидкость и стараемся оттереть ржавчину и прочую грязь с резьбы вручную. После чистки обязательно продуваем стакан компрессором, чтобы удалить все мелкие частицы краски и грязи.

 

 

После всех проделанных работ рама полностью готова к сборке велосипеда. У Димы возникли срочные дела на работе, и он уехал. Фотографировать было некому, поэтому далее я продолжил неспешную сборку велосипеда один. К вечеру почти уже все было готово, но, несколько утомленный, я решил заняться настройкой велосипеда уже на следующее утро. Утром и свет лучше, и голова свежее. Наконец-то все было готово!

 

 

Вес велосипеда составил 9 килограмм и 290 граммов. 

 

 

Вес не самый маленький, однако, учитывая весьма бюджетные запчасти и недорогую тяжелую систему шатунов под квадрат, велосипед получился весьма легким.

 

 

Тормоза мы выбрали Shimano SLX. Мотив покупки — лучшее соотношение цены и качества. 

 

 

 

Манетка правая Shimano SLX. Мотив покупки — хорошее качество при хорошей надежности и долгом сроке службы, да и дешевле XT почти в 2 раза. От левой мы отказались, так на системе шатунов установлена только лишь одна звезда. Ребенку совершенно не нужна большая звездочка, да и мелкой звездой дети пользуются крайне редко.

 

 

Кассета Shimano XT 10 11-36. Мотив покупки — легкая, производительная кассета с низким весом. 36 звезда позволяет заезжать практически в любые подъемы. 

 

Задний переключатель Shimano XT. Мотив покупки — низкий вес и великолепная работа в любых условиях. Можно было сэкономить копеечку и поставить SLX, но Дима заказал XT.

 

 

Втулки Shimano XT 800. Мотив покупки — долговечность, сравнительно низкий вес, хороший накат и удобство любого обслуживания, невысокая цена. 

 

 

 

Вилка жесткая карбоновая. Мотив покупки — вес менее 500 г, низкая цена, гашение мелких вибраций от дороги. С такой вилкой ребенку очень легко переносить велосипед через различные препятствия. 

 

 

Обода Alexrims и спицы. Мотив выбора — Дима очень хотел купить другие обода, но я порекомендовал ему оставить стоковые, которые шли вместе с велосипедом при покупке. Обода alex rims, конечно, весьма бюджетны, но тем не менее имеют неплохую жесткость, двойные стенки и низкий вес. Спицы также оставили стоковые, и хотя происхождение их не известно, качество я их оценил как вполне достойное. Зачем платить больше? Ведь колеса на детском велосипеде испытывают далеко не самые высокие нагрузки.

 

Покрышки Schwalbe Rocket Ron. Мотив покупки — легкая, быстрая, универсальная, грунтовая резина. Мало кто будет рисковать и кататься с детьми по асфальтовым дорогам. Еще одним фактором явился тот факт, что кроме данного варианта выбора у нас особого и не было. Все, что продавалось под 24″ колеса, имело жуткий вес и неважное качество. Заказывали эту резину на одном из немецких сайтов. 

 

 

Система шатунов Suntour. Купить хорошие и легкие шатуны нужной длины для ребенка — задача практически невыполнимая. Покупать шатуны длиной 170 или 175 см — это значит, излишне нагружать суставы ребенка, да и чиркать педалями при поворотах. А коротких легких шатунов длиной 150-155 см на рынке просто не найти. В нашем случае стоковые Suntour оказались разборными, и туда мы установили одну шимановскую звезду XT на карбоновом пауке.

 

Руль, подседельный штырь, вынос. Мотив покупки — мы не стали заморачиваться брендами и прочим фетишизмом. А взяли просто, дешево и со вкусом карбон из Китая. И остались очень довольны. Зачем платить за фирменный карбон более 100$, когда можно взять практически то же самое за 20$.

 

 

После сборки велосипед был сначала обкатан в городе. А чуть позже началась бесконечная череда различных выездов и походов выходного дня. Удалось даже и покататься в Крыму. На фотографиях ниже Паша накатывает на велосипеде по грунтовкам вдоль Азовского моря. 

 

 

Дневные пробеги после сборки подобно аппарата увеличились сразу до 80-90 км. Паша катается, как настоящий лось, возит на багажнике небольшой груз и даже без особых проблем обгоняет Диму.

 

 

Летом Дима и Паша скатали в двухдневный поход по классическому маршруту Конаково-Тверь. Маршрут этот не самый простой ввиду большого количества грунтовых дорог и песчаных почв. Как видно из отчета по ссылке, Паша преодолел его легко и просто. 

Впереди новый сезон и новые выезды. Отрадно, что Паша на своем новом и легком велосипеде может без проблем составить нам компанию в любых велопоходах.