…Когда ещё учился в школе, была мысль взять мотоцикл. Но как то времени не было или возможности. Эта мысль реализовалась лишь в 18 лет, тогда досталась из хороших рук старенькая Ява, 360-00 модели вся такая круглая. На ней было пройденно много километров в основном по хорошим укатанным проселочным дорогам а также зимой. Залазил и в грязь.Подводила редко…

 

В конце рассыпалась центральная опора и был перепуск смеси из цилиндра в цилиндр и началась возня с ней. Не работал один цилиндр и всё, менял всё. От поршневой до коленвала не говоря о таких мелочах как электронное зажигание и прочие сальники.

Тогда возникла мысль о покупке 1 цилиндрового мотоцикла. Это был восход 3-м, потом я на него поставил двигатель от совы-175, получился достаточно интересный аппарат, на котором были уже выезды по бездорожью на 100-150 км. Бездорожье прямо так и манило меня. Но русская техника ломалась чаще. Иной раз толкая 5 км с порванной моторной цепью мысли лишь одни были «вот куплю Ямаху ТТР буду только ездить а не чинить! «
Далее начались поиски техники по сайтам, форумам. Катание на CZ250 CB400, SV650, ТТR250, KTM660
Только эндуро был мой вывод! спорты или недоспорты а также чопперы не устраивали или весом или управляемостью.
Она нашлась ,это был меганадёжный и интересный аппарат DR250R c виду очень свежий, достался за 95т.р.
Зимой я ездил всегда. Сузуки не подвел меня ни разу. никак и ничем

 

Выезды были все дальше знакомых мест, по области. Находил попутчиков, но они были все не то, или не хотели ездить или слишком медленно для меня ездили. В мае 2012 начал изучать азы мотокросса, благо один очень хороший дедушка Фёдор меня научил очень многому на треке для любителей, (там небольшие трамплины, рассчитаны на новичка) многому научился, за 1 месяц, причем приезжал 2 раза в неделю. уже начал обгонять Федора. Далее на треке придонском Познакомился с Сашей, у нас с ним общие взгляды на мир-жизнь-политику, технику. Да и природу очень любим. Да и техника одинаковая почти (у него Honda XLR Baja 250) . С ним самые интересные и дальние поездки летом совершили.

Круг по области, заехали в Волгоградскую, очень много путешествовали. Когда поездки уже стати в стиле «хард» с 450-ками, сначала была произведена раздушка впуска и выпуска Сузуки. Возрастающий масляный аппетит настораживал, и при вскрытии был обнаружен почти до предела стёртый поршень, зазор в кольцах был 0.8. крутил я его 6000-7600 оборотов под нагрузкой, и когда обороты падали на песке на 5-й передаче уже пошли мысли о замене коня. (на более мощный) . Чуть не купил Форсаж 450 , Мечтой была Хонда XR650R. Но потом выбор пал на из хороших и знакомых рук на KTM 525 EXC `04 пробег 8000 км, 160 моточасов. на нем было на тот момент. Но самое главное я знал, кто и как на нем ездил.

Этот аппрарат меня устраивает всем, даже посадка лучше стала! я понял что японцы всё таки делают мотоциклы для низкорослых!!!
Но этот аппарат может убить реально. Я уже на нём сломал ребро буквально в 3-ю поездку, вывихнул руку, и коленкой усадился в дерево на скор 50кмч, хромал 2 недели.

Но самое интересное зимние поездки на хорошей шипованной резине.

Осознаю, что аппарат требует тщательного ухода и обслуживания, но мы механики трудолюбивые!
по ресурсу посмотрим, я думаю он высок, уж лучше чем крутить на пределе 250-ку, ей больнее, когда едешь газ в пол по полю. а здесь режим «полная нагрузка» используется практически 10% всего времени от поездки. , при том что на грунте срывает на всех передачах, кроме 6-й а срыв — это уже меньшая нагрузка.