Первая моя вело-многодневка без Вована и первая вообще для Сереги. Самое время применить накопленный опыт.

Изначально поездка планировалась чуть раньше, и мы хотели пересечься по пути на общем привале с байдарочниками из НИИ, где работает Серега. Но что-то не срослось, зря прождали время, и поехали впритык к концу выходных и моему поезду в Крым.

 

6 мая около 7:30 выдвигаюсь в сторону платформы Лианозово, где лезу в сквозную эл-ку на «белку». В Дегунино залезает Серега, а на Беговой мы высаживаемся, дабы пересесть на Вяземскую эл-ку через 20 минут.

Народу немало, так что расселись мы только в Можайске. По дороге решили ехать не до Вязьмы, а до Гагарина, чтобы быстрее выбраться на воздух. Вязьму оставим на потом.

 

 

В бывшем Гжатске выгружается бóльшая часть оставшегося после Можайска народа. Впервые ступаю на Смоленскую землю. Гагарин — обычный провинциальный городок, почти вся инфраструктура сконцентрирована. Едем по главной улице в поисках магазина. «5-ка» и «Магнит» тут расположились в одном здании, входы — рядом. А вдоль улицы сплошь бабки с соленьями и прочей снедью. — Этакий торговый центр города. В «Магните» выбор не хуже столичных, с поправкой на местность (местный хлеб, молóчка и т.п.). Потяжелев, выезжаем из города.

 

 

Погода не балует — облачно. Но солнце все же порадовало к концу дня. До Темкино — ничего особенного, не считая полной тишины на остановках. На 10 км обменялись велами — особой разницы в ходовой части не почувствовали. А вообще она должна быть — у меня титан на полусликах, у Сереги — люминь на злых.

 

.

 

Райцентр Темкино — захолустное село в 2000 душ. На площади нас окликают две туземки — типа, подвезите! а куда-откуда едем? Отвечаем, что из Гагарина в Юхнов. Они удивились, что на веле ездят на такие расстояния.

 

.

 

Любуясь распускающейся листвой, выезжаем к Угре и поворачиваем вдоль. Первый брод — через р.Уйка. Холоднющий! Всего несколько минут в воде, и переохладились ступни — минут 15 потом отходили.

 

.

.

.

.

 

А перед впадением Вори колея повела по низине, аккурат по границе прошедшего половодья. — День не обошелся без г0вен. Зато в награду мы получили прекрасное место для ночлега («все включено»: стол, скамейка, вешалки, веревка) и хороших соседей метрах в двухстах от нас, пожелавших нам приятного времяпрепровождения. Под музыку из мини-колонок приступаем к ужину и вечерним разговорам. А вот прием сотовых операторов в этом месте неустойчив. Позже выяснил, что рядом — геофизическая база МГУ, так как мало помех, далеко до ЛЭП и прочей конташки. За день проехали 90 км пути с нашей любимой общей средней 12 км/ч.

 

Утром предстоит брод через Ворю, приток Угры. А это вам уже не Уйка! Артефакты на ветвях растений хорошо показывают высоту паводка. Как после ледника!

 

 

Сейчас-то для нас глубина по пояс, а несколькими днями ранее брод был непроходим. Разгружаем байки и переносим раздельно. Это было не так просто — держать равновесие с велом над головой, борясь с неслабым течением. Был момент-другой на грани падения. В таких случаях важен каждый кг груза — мой вел в 12,5 кг был ощутимо легче при переносе, чем 14,5 кг. Как это было: видео со стороны.

 

За бродом встречаем двух мужиков, желающих переправиться — они спрашивали у нас лодку, приняв за местных.

 

 

До Беляево — приятная грунтовка через лес с редкими машинами. Далее решаем ехать до А-101 А-130 по асфальту, а не вдоль реки.

 

.

.

.

.

.

 

Юхнов остается в стороне, а мы продолжаем ехать левым берегом Угры. Но вот незадача — упираемся в остатки половодья. Возвращаемся и объезжаем несколько км по неприятной А-101 А-130, причем дважды. Время потеряно, и место для привала выбираем на закате второпях, не успев пополнить запасы воды, коих все ж хватило.

 

.

 

Третий день начался с подъема в горку к Никола-Ленивцу и осмотра ближнего к дороге объекта «АрхСтояния» — «Позолоченного Тельца» (вроде так).

 

.

 

Из-за нехватки времени в Калугу не успеваем — в Звизжах, набрав воды, мы свернули от Угры, и поехали через Кондрово кратчайшим путем к Киевскому направлению МЖД.

 

Проехав Острожное, Серега обнаружил отсутствие переднего крыла. Повернули обратно. Крыло нашлось быстро, на другом конце селения.

 

.

 

Во время последнего грунтового «перелаза» за 10 км до финиша нас-таки накрыл дождь, который мы так успешно огибали все три дня. Перед финишной прямой скрылись от усиливающегося дождя в бывшем сельхоз-сооружении типа большой насосной станции, от которой остались только стены и, главное, — потолок. Ждали около часа, а дождю конца не видно. Что поделать — надо крутить на электричку. Зря не взял плащ — промок нафиг. К тому же, не нарастил заднее крыло, и брызги летели на спину…

На мокрую станцию Суходрев приехали за 5 мин до эл-ки.

 

(все фото поездки можно посмотреть на я.фотках)

 

Проехали за три дня 240 км — 90/80/70 км. Гагарин-Темкино-Кобелево-МалоеУстье-Беляево-А130-Сергиево-Звизжи-Острожное-Кондрово-Маковцы-Рябцево-Детчино.

Погода была довольно теплая (около +20*С днем), но не всегда солнечная, а ветра — боковые или встречные. В эл-ке обсуждали недочеты. Главный — нехватка времени на всякое разное. Для Сереги — быстроват темп.

 

Но на этом все приключения не закончились! На тупиковый Киевский вокзал ехать совсем не хотелось, поэтому решаем выйти в Лесном Городке и проскочить еще 6 км до пл. Пионерской Бел.направления, откуда можно на сквозной эл-ке попасть на север Москвы. Смотрю расписание: последняя сквозная нам впритык. А уже темно. Поливает дождь. Дорога — темная, с опасными поворотами и перекрестками. Но не успеваем на какую-то минуту! Еще +45 мин холодного ожидания. А для меня — еще и грязно-мокрого. Кофта не особо спасает. К тому же, эл-ка следует на Курское направление — мне выходить на Ржевской и ждать еще одну…

 

Наконец, я дома. До поезда в Крым остается 14 часов. Решаю: 7 на сон, 7 на сбор. Так и вышло. Впритык! А если бы допилил заднее крыло заранее, то не пришлось бы больше часа чистить рюкзак…