Разработка веломаршрута состоит из нескольких этапов:
- Анализ территории: изучаем карты, спутниковые снимки, отзывы туристов.
- Выезд на разведку: лично проезжаем потенциальный маршрут.
- Обработка данных: прорисовка нитки маршрута, описание точек интереса, расчет времени и сложности.
- Передача материала: вы получаете файлы для навигаторов, описания, фотографии и видео.
Мы учитываем пожелания заказчика, такие как:
- Начальная и конечная точки веломаршрута (также возможны промежуточные)
- Километраж по дням или общий километраж поездки (max/min)
- Соотношение асфальта и грунтовых дорог
- Наличие препятствий на маршруте (например, броды), использование транспорта и прочее
- Варианты схода с маршрута
- Объезды грунтовых дорог в случае непогоды
- Добавление точек притяжения (магазины, гостиницы, музеи, родники, пляжи)
- Дополнительные пожелания (сопровождение, бронирование, заказ билетов)
Летом 2024 года к нам обратились из администрации Липецкой области, где в рамках развития туристической инфраструктуры региона было принято решение о разработке межобластного веломаршрута между городами Елец и Воронеж. Была проделана масштабная работа по анализу, оценке и построению веломаршрутов. Основные задачи, которые стояли перед нами:
- Составить предварительный план вело-экспедиции по маршруту Елец-Воронеж.
- Провести вело-экспедицию по маршруту Елец-Воронеж с охватом наиболее важных точек притяжения туристов (природных, исторических, культурных или религиозных).
- Записать электронный трек, который ляжет в основу межрегионального веломаршрута.
- Отметить и записать все путевые точки, необходимые для данного маршрута: будущие или имеющиеся туристические стоянки, места отдыха, гостиницы, кемпинги и глэмпинги, родники и другие источники пополнения воды на маршруте, видовые площадки, исторические и культурные объекты и т.д.
- Отметить границы (начало и конец) грунтовых, асфальтированных дорог, а также дорог без покрытия и троп, если они используются на маршруте.
- Отметить и описать все сложные и узкие места на маршруте: разбитые дороги, отсутствие переходов и переездов, прочие неудобства, что необходимо будет решить в процессе реализации данного маршрута.
- Все данные трека и точек маршрута предоставить в электронных файлах формата GPX и/или KML.
- Все координаты точек маршрута внести в таблицу Excel.
Ниже следует текстовая основа отчета (без дополнительных материалов типа статистики и др.) с добавлением некоторых фото и скриншотов.
0…6 км пути:
Проезд через г. Елец
1) ЖД станция Елец – ул. Яна Фабрициуса – ул. Орджоникидзе – пешеходный мост через р. Сосна: проезд от вокзала к историческому центру города; это основные улицы города с ощутимым трафиком.
Можно проехать по пешеходным дорожкам вдоль улиц Яна Фабрициуса и Орджоникидзе (со стороны парка Железнодорожников), исключив перекресток со светофором. Для этого обеспечить безбарьерный проезд для велосипеда (а заодно и для маломобильных групп населения), а также по возможности заасфальтировать дорожку напротив ул. Яна Фабрициуса, д. 1Б.
2) Исторический центр Ельца расположен на высоком берегу р. Сосна; уклон подъема/спуска зависит от улицы. На каждой из нескольких центральных улиц имеются точки притяжения. Но поскольку нитка маршрута должна быть одна, предлагаем проезд по ул. Мира, а для осмотра точек на соседних улицах руководствоваться дорожными указателями и/или картами города.
Замечание: отрезок ул. Карла Маркса от моста через р. Сосна до ул. Мира имеет одностороннее движение (только вверх от реки); при движении вниз следует использовать тротуар или соседнюю улицу Лермонтова.
В историческом центре Ельца несложно отыскать водоразборные колонки на улицах.
В Ельце множество храмов, музеев и других точек притяжения; дабы не перегружать маршрут точками, мы отметили лишь некоторые из них. Также в городе много гостиниц, гостевых домов.
3) Наиболее простой выезд из Ельца в сторону села Аргамач-Пальна пролегает по ул. 9 Декабря, которая проходит по высокому мосту через р. Ельчик (на конец июня 2024 г. мост находился на ремонте; открытие движения планируется до конца осени 2024).
6…12 км пути:
Участок от г. Елец до поворота на село Аргамач-Пальна
Отрезок шоссе 42К-295. Трафик средний, терпимый, зависит от времени суток. Незадолго до нашего проезда была произведена замена асфальтового покрытия, но дорожные службы не успели нанести разметку.
Хотелось бы видеть достаточную для комфортного проезда велосипедиста асфальтированную техническую полосу, далее «плечо» (это полоса между внешней линией разметки и краем проезжей части). «Обочиной» будем называть полосу между краем дорожной насыпи и краем проезжей части.
Полосу обочины из щебня местами закатали асфальтовой крошкой, это тоже повышает безопасность движения на велосипеде.
От шоссе до площадки фестиваля «Русборг» — 0,5 км щебнистой дороги.
После проезда под мостом М-4 – поворот на парк Аргамач (3 км в одну сторону по хорошему асфальту).
12…23 км пути:
Участок от поворота на село Аргамач-Пальна до села Талица
Отрезок шоссе 42К-295. Боковая разметка заметна плохо и проведена по самому краю дорожного полотна (т.е. «плечо» отсутствует), осевая разметка не видна вообще. Для комфортного проезда велосипеда желательно либо отделить разметкой достаточно широкое «плечо» (шириной порядка 1 м), либо сделать выделенную велодорожку со стороны р. Сосна.
Участок от с. Талица до с. Черкассы
Отрезок шоссе 42К-314, ровный асфальт, низкий трафик, капитальный мост через р. Сосна.
На первом перекрестке после подъема от реки – поворот к базе отдыха «Сосна» (есть указатель), 1 км ровного асфальта в одну сторону.
23…40 км пути:
Участок от с. Черкассы до с. Голиково
Шоссе 42К-299, ровный асфальт, низкий трафик, широкие виды, один крутой уклон за с. Ериловка.
По селу Голиково до подъездов к гостевым домам – ровный асфальт, подъезды к базам – грунтовые. От основной нитки маршрута до турбаз около 1,5 км, до магазина – 0,5 км.
Участок от с. Голиково до с. Задонье
Отрезок местной дороги 42К-300, покрытие – насыпное со щебнем. Имеются неровности, но объезжаются. После дождя может быть грязновато, но проезжаемо.
(!) В случае невозможности дальнейшей переправы через р. Дон придется вне маршрута ехать на юг через станцию Дон до трассы Р-119. До станции покрытие дороги составляют остатки старого асфальта, щебень, песок. От станции до трассы – приемлемый асфальт.
Переправа через р. Дон Задонье-Скорняково
Представляет собой плот с поручнями, двигающийся вдоль каната. Заказывать из Задонья нужно было отдельно (знать номер телефона). Со стороны Задонья нет указателей; к причалу из досок ведет едва заметная грунтовка в траве с крутым спуском к реке. Со стороны Скорняково – причал на узком пляже усадьбы.
Это одно из «узких» мест на маршруте. Для надежного включения усадьбы Скорняково (а также и кластера «Галичьей горы») в вело-маршрут необходимо как-то урегулировать вопрос с переправой, подъездом к ней, ее доступностью, стоимостью, графиком работы, сезонностью.
Хотя пляж на «усадебном» берегу общедоступный, его соединяет грунтовая дорога с территорией усадьбы, заборов между ними нет. При этом посещение усадьбы платное (официальный вход только один, 200 р. в июле 2024). Это тоже следует урегулировать. Территория усадьбы – частное владение.
Дорожки на территории усадьбы отсыпаны мелким щебнем.
40…59 км пути:
Участок от с. Скорняково до с. Донское
Шоссе 42К-347, ровный асфальт, низкий трафик; обочина из щебня, «плеча» нет, проезжая полоса относительно узкая (грузовик + встречная машина = велосипедист на обочине). Пожелания те же, что и к отрезку 42К-295 (широкое асфальтированное «плечо» или велодорожка).
Участок от с. Донское (площадь у храма) до трассы Р-119
Местные сельские асфальтовые дороги с редкими машинами, виды с высокого берега р. Дон. Поворот к пляжу «Галичья Гора» отсыпан щебнем, присутствует уклон. От поворота к пляжу до трассы Р-119 асфальт становится шире, трафик малый. Перед выездом на трассу небольшой сброс 20 м высоты, затем набор высоты по трассе.
Захват отрезка Р-119 длиной в 2,5 км необходим для посещения музея природы и зоны отдыха с пляжем. Широкая техническая полоса позволяет ехать на велосипеде, не уворачиваясь от большегрузов.
59…83 км пути:
Участок шоссе 42К-345 от пересечения с трассой Р-119 до города Задонск
Ровный асфальт, трафик – от низкого до среднего. На прямых отрезках некоторые машины развивают опасно высокую скорость. При этом нет «плеча», а обочина проезжаема на велосипеде далеко не везде.
И снова пожелание: широкое асфальтированное «плечо» или велодорожка.
И общее замечание по всем подобным участкам: «плечо» придется асфальтировать с двух сторон дорожного полотна, а велодорожку проложить достаточно с одной стороны от шоссе (здесь – лучше со стороны Дона). Пустовать велодорожка в отсутствие туристов точно не будет: ей будут пользоваться местные жители.
Поворот от основной нитки маршрута до базы отдыха «Дон» и детских лагерей между селами Бутырки и Кашары – от 1,5 до 2 км ровного асфальта; до гостевого дома «Корница» последние 0,7 км – грунтовые, подсыпанные щебнем.
83…97 км пути:
Участок от города Задонск до с. Каменка
Выезд из Задонска на другой берег Дона – по ул. Коммуны / отрезку старой М-4 длиной около 1,5 км. Затем поворот на шоссе 42К-328. Ровный асфальт, низкий трафик; это шоссе – более спокойное, чем 42К-345. Внешняя разметка нанесена не везде.
Поворот от основной нитки маршрута до водопада (водоската) «Русанов ключ» — это 1 км сельской грунтовой дороги со щебнем, затем 0,5 км сложный и крутой грунтовый спуск (только пешком и по сухому грунту; без навыков – опасно). Велосипед пришлось прятать в кустах перед спуском. До парка «Кудыкина гора» — 2…3 км по р. Дон; напрашиваются лодочные экскурсии к устью ручья.
97…116 км пути:
Участок от с. Каменка (парк «Кудыкина гора») до с. Замятино
1) Шоссе 42К-358 от с. Каменка до поворота на с. Калабино. Ровный асфальт, низкий трафик, относительно широкая проезжая часть.
По парку «Кудыкина гора» проложены насыпные дорожки (всепогодные). Велосипед слегка «вязнет» на камешках, скорость снижается.
2) Шоссе 42К-233 от поворота на с. Калабино до с. Замятино. Ровный асфальт до поворота на д. Мухино, низкий трафик, «плечо» в основном отсутствует, обочина заросшая. От поворота на д. Мухино до с. Замятино – старый щебнистый асфальт (возможно, вскоре будет обновлен).
На отрезке маршрута от с. Каменка до с. Ксизово (~22 км) нет придорожных магазинов; в жаркую погоду непросто найти место для отдыха в тени. Есть автобусные остановки в тени в с. Балахна и у поворота на Мухино (тень после полудня).
Замечание: существует возможность короткого проезда Задонск-Замятино (асфальт, трафик низкий или не выше среднего, понтонный мост через р. Дон). Может пригодиться для кольцевого маршрута Задонск-«Кудыкина гора»-Замятино-Задонск или при необходимости укоротить основной маршрут, оставив в стороне парк «Кудыкина гора» и живописные виды поверх долины р. Дон.
116…141 км пути:
Участок от с. Замятино до с. Хлевное
1) Шоссе 42К-342 от с. Замятино до с. Ксизово. Ровный асфальт, очень низкий трафик.
2) Профилированная грунтовая дорога от с. Ксизово до д. Засновка. Покрытие – песок, пылеватый грунт, щебень. После дождей может быть грязно. Живописный вид с холма над р. Дон.
3) От д. Засновка до д. Соловьевка – полевая грунтовая дорога, равняемая грейдером. Покрытие – чернозем. После дождей на велосипеде не проехать (ждать, когда подсохнет).
4) От д. Соловьевка до д. Трещевка — полевая грунтовая дорога по берегу р. Дон, большей частью ровная. Активно используется местными жителями (накатана хорошо). Вместе с предыдущим отрезком составляет второе «узкое» место на маршруте; здесь это зависимость от погоды. Адекватной альтернативы этому грунтовому отрезку нет.
5) От д. Трещевка до д. Дерезовка – сельский асфальт приемлемого качества; от д. Дерезовка до шоссе 42К-687 – ровный асфальт, низкий трафик.
Подъезд к родникам и купальне – 1 км в одну сторону, асфальт и щебень. Благоустройство родников организовал местный житель д. Гудовка. Имеется зона отдыха с беседками; это перспективное место для кемпинга.
6) Отрезок шоссе 42К-687 длиной 2 км с охраняемым мостом через р. Дон, на котором нельзя останавливаться и фотографировать; проезжая часть на мосту относительно узкая. Трафик средний ощутимый, асфальт ровный.
Подъезд к пляжу / кемпингу / парку «Сити» — 0,5 км в одну сторону, асфальт, песок и щебень.
141…170 км пути:
Участок от с. Хлевное до с. Синдякино
1) По с. Хлевное – местный ровный асфальт и тротуары.
2) До поворота на с. Манино – шоссе 42К-704: на большей части ровный асфальт, низкий трафик. Комфортность проезда на велосипеде варьируется. Не помешает выделенная велополоса, приподнятый тротуар или «плечо» шириной не менее 1 м.
3) Шоссе 42К-758 от слияния с шоссе 42К-704 до с. Синдякино: низкий трафик, асфальт приемлемого качества (местами имеются заплаты).
170…200 км пути:
Участок от с. Синдякино до п. Рамонь
1) Спуск до пляжа у с. Синдякино и подъем от пляжа на юг: остатки асфальта, песок, щебень (проезд непростой, но всепогодный); в одном месте под деревьями скапливается вода.
2) Отрезок от с. Синдякино до с. Сенное через границу областей. Грунтовые проселочные дороги разного качества, местами подсыпанные песком и щебнем; выраженный рельеф. Присутствуют ямки, неровности, где может скапливаться вода. Проезд на велосипеде условно-всепогодный, поскольку грунт здесь скорее песчаный и супесчаный (чернозема совсем немного). Тем не менее, этот отрезок можно считать третьим узким местом на маршруте.
3) Шоссе 20Н-10-25 от с. Сенное до с. Берёзово: ровный асфальт, трафик при движении на юг растет от низкого до среднего и выше среднего (особенно в выходные дни). Велодорожка/«плечо»/тротуар очень желательны.
Подъезд к пляжу у с. Сенное – 1 км в одну сторону, приемлемый асфальт и песчаная грунтовка.
Подъезд к базе отдыха «Дивноречье» — ровный асфальт первые 1 км, далее неровная песчано-щебнистая дорога, крутой спуск в конце.
Подъезд к пляжу/роднику через с. Пекшево – 3 км в одну сторону, асфальт первые 1 км, далее неровная грунтово-щебнистая дорога; внизу после дождя возможны мокрые участки.
Подъезд к базе отдыха через с. Карачун – 3 км в одну сторону, асфальт разного качества; в конце крутой спуск.
Подъезд к базе отдыха через с. Лопатки – 3 км в одну сторону, асфальт первые 0,6 км, далее неровная и пыльная грунтово-щебнистая дорога.
Трафик на отрезке от д. Ивницы (поворот на с. Нелжа) до с. Берёзово в выходные дни может быть высоким; на этом отрезке уже имеется выделенный тротуар, однако асфальтовое покрытие тротуара – неровное (возможно, по причине вспучивания и просадки грунта).
4) От с. Берёзово до п. Рамонь проезд по местным сельским улицам, трафик низкий.
200…225 км пути:
Участок от п. Рамонь до п. Сомово (г. Воронеж)
1) Спуск от п. Рамонь к р. Воронеж и далее до поворота на п. Маклок (отрезок шоссе 20Н-9-25). На асфальте имеются выбоины, трещины, грубые заплаты. Вдоль некоторых отрезков установлено ограждение «отбойник», ехать на велосипеде небезопасно. Трафик от низкого до среднего ощутимого.
2) Отрезок дороги через Воронежский заказник от шоссе 20Н-9-25 до поворота на коттеджный поселок «Малиновка». Асфальт приемлемого качества, трафик низкий. В выходные дни трафик может стать ощутимым, но скорости автомобилей невысокие.
Подъезд к пляжу на оз. Кривое – тропа в лесу, всепогодная (песок/супесь и остатки асфальта).
3) Отрезок дороги через Воронежский заказник от поворота на КП «Малиновка» до базы отдыха «Лесная сказка». Бетонные плиты и песок, местами приходится спешиваться. Длина отрезка около 2 км. Трафик есть в выходные, но скорости низкие.
4) Отрезок дороги через Воронежский заказник от базы отдыха «Лесная сказка» до п. Маклок. Остатки старого асфальта с песком и всевозможными дефектами. Трафик исчезающе мал. На велосипеде проезжаемо практически везде, но приходится часто смотреть под колесо.
5) Отрезок дороги через Воронежский заказник от п. Маклок до п. Сомово (ул. Дубовая). Асфальт сначала старый с неровностями и дефектами; последние 5 км до п. Сомово асфальт новый, ровный. Возможно, вскоре будет полностью обновлен до п. Маклок. Трафик низкий.
Можно закончить (или начать) маршрут, исключив проезд по городской черте Воронежа – воспользоваться электричкой от (или до) пл. Дубовка; платформа высокая.
225…251 км пути:
Участок по городу Воронеж от п. Сомово до центра города
Асфальт, тротуары, велодорожки (если имеются), избегая оживленных шоссе и сложных развязок. Тротуары/велодорожки должны быть безбарьерными (это вопрос благоустройства города).
Например, мост через р. Усмань/Усманка между п. Сомово и с. Боровое имеет ограждение-«отбойник», тротуар засыпан песком.
Проезд под трассой М-4 (без развязки) – по ул. Боровская рядом с железной дорогой; возле пл. Боровская может быть отрезок улицы без асфальта длиной 200 м до окончания строительства ЖК «Боровое».
В Воронеже много храмов, музеев, заведений общепита и других точек притяжения; дабы не перегружать маршрут точками, мы отметили лишь некоторые из них.
Маршрут по городу содержит «петлю» по центральной его части; это сделано для охвата набережной и главных площадей.
Тротуар Проспекта Революции имеет выделенную полосу, напоминающую велодорожку, но без знаков.
Дополнение 1. Проблемные места на маршруте
а) по сложности проезда:
— отрезок от с. Ксизово до д. Трещевка (12 км грунтовых дорог; после дождя проезд затруднен)
— отрезок от с. Синдякино до с. Сенное (4,5 км грунтовых дорог с ощутимыми уклонами, проходят через границу областей)
— отрезок дороги через Воронежский заказник от поворота на КП «Малиновка» до базы отдыха «Лесная сказка» (2 км бетонных плит и песка, местами приходится идти пешком)
б) по интенсивности автомобильного трафика:
— отрезок от г. Елец до поворота на с. Аргамач-Пальна (связывает Елец и платную трассу М-4)
— от поворота на с. Карачун до с. Березово (как минимум в выходные дни)
— городская черта г. Воронеж (недостаток велодорожек, местами неровные тротуары)
Дополнение 2. Предложения по очередности введения участков будущего веломаршрута
- Участок от г. Елец до парка «Аргамач» (желательна велодорожка)
- Участок от поворота на парк «Аргамач» до усадьбы «Скорняково-Архангельское» (прежде всего, решить вопрос с переправой через р. Дон и подъездом к ней)
- Участок от г. Задонск до парка «Кудыкина гора»
- Участок от п. Рамонь до п. Сомово (г. Воронеж) через Воронежский заказник
Все точки притяжения на маршруте были сведены в таблицу Excel, а также добавлены в файл маршрута .GPX для отображения на карте. Фрагменты можно увидеть на скриншотах ниже.
По состоянию на начало 2026 г. существует немало картографических и навигационных приложений для мобильных устройств, которые поддерживают файлы .GPX/.KML (как самые распространенные форматы). Рекомендуем Organic Maps (подробнее — в нашем материале).