[начало тут]

 

22 мая

 

Продолжаю путь по предгорьям. Красота, маки цветут!

 

 

 

 

.

 

Перед выездом на трассу Симферополь-Алушта еду мимо танкового полигона – ни охраны, ни забора!

 

 

Трасса, конечно, не пустая, зато еще остались старые “горные” троллейбусы. Ездят они, по большей части, только до Перевального, а на дальние маршруты пускают новые машины.

 

.

 

Одолев долгий скучный тягун, поднялся на Ангарский перевал, где установлен троллейбус-памятник.

 

.

 

Зря не накинул куртку – на длинном спуске к Алуште основательно продрог. Внизу становится слегка теплее – жадно впитываю солнце, как рептилия. Ниже троллейбусного парка торможу у фирменного магазина с “горячительным”. Но что-то в нем не срослось, и прогулку по городу начал “всухую”.

 

.

 

Впрочем, на одной из улочек таки покупаю стакан разливного вина. Вино не такое вкусное, как в Судаке (при этом дороже), но чтоб до Ялты докрутить – в самый раз. =)

Алушта не впечатлила: много курортной пестроты, выше цены, отвязные типы на набережной, пузатые “руссо туристо”… Хотя, май подходит к концу, и сезон разгорается.

В любом случае, беру курс на Южнобережное шоссе.

 

 

Не доезжая Ялты есть мыс Мартьян, рядом с которым местные энтузиасты решили оборудовать недорогой кемпинг (30-40 грн./сутки). Об этом прочел на форуме Веломании и записал контакты. Отзвонив хозяевам еще у Ангарского перевала, получаю “добро” на вписку. Дабы не искать приключений на ночь, гоню напрямую по основному “троллейбусному” шоссе, и в нужную точку успеваю до темноты, где меня позже и встречают.

Накат 90 км.

 

 

23 мая

 

Кемпинг расположился на одном из участков небольшого селения восточнее Никиты. Палатку ставить не пришлось: главный хозяин — в отъезде, и мне, как единственному посетителю, предлагают занять кровать на летней веранде-кухне. Обстановка простая, но непринужденная и приветливая, вокруг все в зелени, поют птицы, рядом заповедник. Хорошее начинание!

 

Утром делаю небольшой обзор: https://yadi.sk/i/JP3fHSpJfmgc3 (жмите «скачать», иначе мутно).

 

Пора продолжать движение – на очереди эпичные Ялта и Ай-Петри. Почему-то вчерашнего и.о. хозяина нет на месте, а есть только бабуля, которая просит у меня “хотя бы 10 грн.”, на что вручаю 20…

За оградой — источник воды, где меня просит “позвонить” калдырь Валя. Он не агрессивен, и принимается расписывать, как ему жилось-плавалось раньше.

До моря тут минут 25 пешком по неочевидным тропам — да ну его… К тому же, на ЮБК в узком смысле (от Ласпи до Алушты) пляжи бывают: платные, частные, заповедные, загаженные, нудистские (в разных сочетаниях).

 

Никитский ботсад проезжаю мимо. Поездка у меня обзорная – на все интересности времени не хватит.

 

С дороги, пролегающей в 400 м выше [бывшей] дачи Януковича, открывается замечательный вид на Ялту.

 

 

Осмотр Ялты начинаю с набережной. Конец мая, и народу уже немало. Что же тут творится в августе?..

 

.

 

 

Пытаюсь прокатиться по городу, но пешеходные зоны забиты народом, а на главных улицах – пробки! Словно центр Мск, перенесенный в субтропики. В топку…

 

 

Цены на вино еще выше, чем в Алуште, и меньше пол-литра не разливают. Элитные комплексы соседствуют с нищетой и ветхостью узких улочек…

 

.

 

В общем, Ялта – УГ, не покупайте там квартиры:

 

 

Облегчением было вырваться из этой суеты и начать “восхождение” на Ай-Петри по Бахчисарайскому шоссе, занявшее у меня чуть более 4 часов в ненапряжном темпе. Средний уклон – всего 5%. С неба слабо покапало, но даже не замочило дорогу, а только усилило запах растущих на склоне больших сосен.

 

.

 

На очередном изгибе серпантина – тропа к водопаду Учан-Су. Я уже почти готов заплатить 20 грн. за проход к водопаду, но вдруг на меня начала огрызаться мелкая псина у кассы. И тут я своеобразно выпускаю часть напряжения, накопившегося в Ялте – облаиваю псину! Да так натурально, что какой-то мужик одобряет: “Красава!” Куда уж там водопад! А шавка заткнулась, и я победно вкрутил прочь.

 

Снова открываются захватывающие виды на море и Ялту. Сверху-то она так красиво смотрится…

 

 

За час до заката завершаю подъем. Погода ясная.

 

 

Вопрос: где же мне спать? У станции “канатки” есть всякие кафЭ и ночлежки, по большей части татарские. Хотя есть и русское, с ручной свиньей, известное на форуме Веломании. Но, посмотрев на все это издали, желание пропало, так и не появившись. Мне уже Ялты хватило…

 

Сворачиваю с “главной” и, напрочь забыв о режиме заповедника, укрываюсь в посадках. Однако мне это с рук не сошло – в палатке обнаруживаю присосавшегося клеща над “причинным” местом!! Битый час потом корячился и выковыривал его оттуда! Слава МТС яйцам, вроде пронесло, но приключения на этом не кончились, а ночевка у Ай-Петри стала в какой-то степени “переломной”…

Накат 47 км.

 

24 мая

 

С вечера первый раз за поездку заложило нос. Отпустило только утром. Казалось бы, при чем здесь Лужков ЮБК? Видать, горно-климатические курорты подействовали на меня в обратную сторону, и такой расклад наблюдался до конца поездки.

А какая была ночь!.. Налетал ветер, били заряды дождя и сверкали частые молнии! Сквозь палатку считал секунды до грома – гроза бушевала высоко над горами, и это меня обнадеживало. Вскоре удалось заснуть и даже выспаться, несмотря на заложенный нос и приснившуюся чушь.

Зато ночью было тепло, около +15, а утром снова распогодилось. Оказывается, что кордон “Ай-Петри” был всего в 700 м от меня! Повезло, что никто меня не тревожил, и я жадно вдыхаю запах хвои кривых низкорослых сосен, недвусмысленно намекающих, какие здесь случаются ветра.

 

.

 

Красота вокруг завораживает не меньше, чем на Караларе. Но там нет такого количества народа, и море – в двух шагах…

 

.

 

 

Кручу по каменистой грунтовке до горы Купол и обратно – срезка мимо “объекта” не удается. К тому же, высота 1200 м над уровнем моря дает о себе знать – подъемы даются тяжелее, есть слабая (10-12%) нехватка воздуха.

Со смотровухи у обрыва рядом со станцией подъемника открывается сногсшибательный вид на черноморское побережье и всякий там Симеиз-Кореиз. Стремно, аж заныло в коленках! Но перед этим пришлось отмахиваться от приставучих торгашей.

 

.

 

Отправление вагона канатки с верхней станции Ай-Петри: https://yadi.sk/i/HyDmYucZfmiv3 (жмите «скачать», иначе будет мутно).

 

На спуске от Ай-Петри к Соколиному знатно потер тормозные колодки – на каждой петле серпантина приходится сбрасывать скорость до 20-25 км/ч, иначе снесет. На одной из таких “петель” останавливаюсь у родника 1890 года (в народе – “Пионер”).

 

 

Охладив свой пыл и колодки байка, решаю так: если проскочу поворот на Байдарскую долину – еду в Бахчисарай, а Севастополь останется на следующий раз. Так оно и вышло. После шумной Ялты и бурной ночи начинает ощущаться накопившаяся усталость. Не столько физическая, сколько моральная, из-за которой притупляется восприятие окружающих красот.

 

В Соколином покупаю мед у придорожной торговки, а за селением Аромат доносятся запахи цветов жасмина.

 

.

 

Перед Танковым устраиваю перекус в долине между так называемыми столовыми горами. Как ни крути, а красота все еще доставляет!

 

 

Вдруг налетают тучи, и у станции Сирень сверху немного моросит, но ливень в очередной раз обходит меня стороной!

 

 

Много дней мой путь пролегал вдали от железных дорог, тем более – электрифицированных. А тут до сих пор курсируют старые ЭР1. Вот этот был построен в 1961 году! Уже 52 года в строю!

 

 

После “кругломордой” в обратном направлении проследовал состав на Мск. Не думал тогда, не гадал, что скоро именно на этом поезде и вернусь домой…

 

Поезд Севастополь-Мск на перегоне Бахчисарай-Сирень: https://yadi.sk/i/z7IS3mFJfmjP3 (жмите «скачать», иначе мутно).

 

…А пока что настроение у меня улучшилось, и по такому случаю покупаю в Железнодорожном селе пиво и самсу. На ближайших полях я их и оприходовал, наблюдая радугу над Бахчисараем.

 

 

Только вот неудачно я оказался под вечер у крупного города, ведь жилье мне пока не нужно. Что поделать – поднимаюсь по шоссе в сторону Викторовки на поросший лесом откос. Там и ночую в зарослях на краю поля.

Накат 78 км.

 

Все фото этих дней на я.фотках.

 

 

25 мая

 

Место как место, ничего необычного. Клещей не наблюдалось, змей и людей тоже.

А вот снаряга в последние дни дает слабину. Хваленые сумки Vaude (ФауДэ) не выдержали тряских дорог и разболтались, ибо треснули пластиковые крепления к багажнику. А на коврике Therm-a-Rest Trail Scout появилась грыжа. Ну ничего, пока жить можно.

 

Сделав панораму ниже моего откоса, знакомство с Бахчисараем начинаю со станции и вокзала.

 

В кадр попадают старая ‘Волга’ и ‘Таврия’: https://yadi.sk/i/OmTAZzDOfmq5T (жмите «скачать», иначе мутно)

ЭР1-234 прибывает на станцию Бахчисарай: https://yadi.sk/i/lCmMUwhVfmqT7

 

 

ДК, как и вокзал, выкрашен в приятные нежные тона. В Крыму многие татарские строения выдержаны в таких цветах, это мне понравилось.

 

Далее еду изучать “старый город”.

 

.

.

 

Приняв изрядное количество ислама, закусываю в забегаловке годными пирожками и двигаю к Караимскому кладбищу и Чуфут-Кале, по пути лицезря скальных “сфинксов”.

 

 

Добраться до кладбища оказалось не так-то просто! И ведь эта каменистая дорога фигурирует в вело-маршруте на плакат-схеме!

 

.

 

На крепость не полез – все же поездка у меня обзорная. Поворачиваю обратно другим путем, через пещерный монастырь. Дорога через него сквозная, но про монастырь еще не знаю и считаю, что это просто храм у дороги. Еду в одних шортах, на что мне указывает охранник: “Ты хоть рубашку бы одел!” Вот так я залез “со своим уставом в чужой монастырь”. (а рубаху надел)

 

.

 

Завершив программу культурную, продолжаю ехать вдоль ЖД.

 

Открытые пространства радуют глаз.

 

 

Проезжая мимо Альминского водохранилища, высматриваю место на ночь и окончательно решаю: пора! Завтрашний день будет финальным. Вокруг палатки мирно ползают тараканы, а я гуглю расписание поездов из Симфера, до которого осталось всего ничего…

Накат 50 км.

 

26-27 мая

 

Последнюю полевую ночевку затянувшегося вело-путешествия провел на склоне холма с сосновыми террасами. Неплохое начало конца!

 

 

Спешить сегодня некуда. Погода радует, +27, нежусь на солнышке и прокручиваю в голове все майские приключения. Поднявшись чуть выше, любуюсь видами Чатыр-Дага и лентой железной дороги, уходящей в долину меж столовых гор. Словно сороконожки, по ней ползают поезда…

 

 

Нехотя покидаю последнюю стоянку, и вовремя – на вершину холма забрели два мужика.

Чтоб еще немного покататься, еду через Камышинку (Молла-Эли), перед которой лихо разгоняюсь на каменистом спуске до 40-45 км/ч. В очередной раз убеждаюсь, что для велотуризма и легкого кросс-кантри хорошие ободные тормоза не хуже дисковых.

На станции Чистенькая выкинул мусор. =)

 

Вот и Симферополь…

В окраинном мкрн. Залесский на развале покупаю фрукты-овощи-зелень. Стоящие рядом многоквартирные дома явно требуют ремонта… Такая облезлость зданий сразу напомнила мне окраины Питера.

 

 

В том же многоэтажном районе останавливаюсь у гастронома, где беру сок и холодные закуски. И тут же, в тени деревьев у магазина, принимаюсь их поглощать. Это было ошибкой. Из-за угла появляется нетрезвый тип русской наружности и просит хлебнуть сока. А потом и 5 грн., и все 10, и на веле прокатиться… И что-то несет про свои достижения в боевых искусствах. Его словарный запас гораздо шире, чем у среднего гопника, и он умело пытается меня морально “подавить”. В отдалении стоит кучка народа – явно “свояки”. Далее идут в ход угрозы. Делаю упор на его христианскую веру. Это частично помогает, но гад хватает байк и проезжает несколько метров. Тут подходит кто-то из “свояков” и уводит упыря… Можно сказать – обошлось. Но у меня остается очень сильный осадок…

 

Настроение испорчено, но город посмотреть надо. Все равно до вечерних поездов еще есть время.

 

.

.

.

 

По архитектуре есть схожесть с Краснодаром. Который, в свою очередь, местами похож на Питер.

Поколесив час с небольшим, присаживаюсь в сквере у памятника Исмаилу Гаспринскому. Попытка купить билет на сайте РЖД-pid через Android-устройство не удалась. Система продает билеты не по местному, а по московскому времени, по которому до отправления остается меньше часа – fail. Только время потерял. Ну не беда, есть еще поезда. Через Сеть удобно выбирать место в вагоне, но мне надоело тыкать в экран, так что двигаю напрямик к вокзалу.

Вокзал весьма приятен, и понравился мне больше всего из увиденного в городе. Однако я не успел посетить городище Неаполь Скифский и ботсад “Салгирка”.

 

 

В очереди у кассы ко мне подходит мужчина и предлагает попасть на ближайший поезд “неофициально”, назвав чуть меньшую сумму. О наличии билетов в кассе мне не было известно, и я решил поддаться на провокацию – после происшествия на окраине мной охватил приступ пофигизма. В оставшиеся до поезда 40 минут купил на привокзальном рынке разливного вина и травяной сбор.

В назначенное время подхожу к кассам и вижу – “продавец” общается с каким-то странным развязным типом с татуировками, который мне не понравился. Но договор в силе, а обменник рядом. Хитрая система у этих зазывал – деньги платишь не ему, а проводнику вагона. Видимо, долевое участие.

 

Прибывает поезд – тот самый рейс, который я заснял на видео перед Бахчисараем. И тут оказывается, что тот чудной тип будет моим соседом по столику в плацкарте! Вот ведь денек… То одно, то другое.

Как бы то ни было, разместился я годно, пусть и на боковой полке у входа. Зато сам проводник мне помог закинуть зачехленный байк на “третью” полку, даже вопреки громким недовоПльствам пассажиров снизу!

 

Накат 45 км.

Я.Фотки.

 

Общий накат за 24 ходовых дня – 1516 км. А ведь рассчитывал на 15-17 дней, да еще и с финишем в Мелитополе! Ну, как обычно. Тем не менее, для первой в жизни одиночной дальней многодневки результат получился не кислым!

 

Где-то перед Джанкоем зашло солнце. Так я и не доехал до степного заповедника Аскания-Нова. Ну, что поделать…

А мой сосед, несмотря на первое впечатление, был крайне общителен и, как говорится, “излучал добро”. В общем, душа компании. Правда, делал это очень эмоционально (особенно с детьми), и иногда мощность “излучения” зашкаливала. В беседах с ним прошло почти все время, не считая попыток подремать.

Сосед старше меня на несколько лет, а по образу жизни похож на “хиппи”. Всю дорогу рассказывал свои истории. “Я полностью «аналоговый» – меня нет ни в одной из социальных сетей!” – заявлял он. Впрочем, сотовый телефон у него имелся. А еще он дивился на мое стремление все упорядочивать и приговаривал полушутя, что он – творение Хаоса. Когда-то он повредил себе ухо, и оно почти не слышит. “Эх, жаль, у тебя нет стерео…” – говорю. “Зато какое моно!” – отвечает. “А если лечь на здоровое ухо – погружаюсь в тишину…”

 

На этом завершилась череда моих майских знакомств, но последнее их них было самым ярким. Сосед по вагону был личностью противоречивой, но своей неординарностью заставил меня изменить мнение на некоторые вещи. И это здорово, когда мы можем меняться, развиваться в течение всей жизни. Изменяя себя, каждый из нас немножечко меняет мир. А время покажет, время рассудит…

 

Подводя черту, хочу сказать: это было КРУТО, это было сказочно, это – на всю жизнь!.. А неприятностей последних дней пути можно было и избежать, если быть повнимательней. И хочется всем путникам пожелать удачи. И начинающим, и бывалым.

 

Трэк писался лишь отрезками:

 

 

Напоследок, особо отмечу:

— погоду, за теплые ночи не ниже +15*С всю дорогу и за сухие грунтовки (весь путь – без грязи);

— “усиленные” босоножки за 1700р, в которых и крутил шипастые педали, и прыгал по камням, и лазал по горам, и даже купался в море, и после всего этого они остались живы (и я тоже). Кроссовки не брал, они и не понадобились;

— путеводитель по Крыму, взятый у друга. Хорошо дополнял карты;

— и, конечно, верного титанового «коня». Байк не ломался и не кололся, и в этом сильная заслуга советов и помощи Володи в сборке и настройке.

 

Благодарю за внимание! И поклон тем, кто осилил все части.

 

Дмитрий Ховрин