[начало тут]

 

день 6

 

Решив сделать разгруз после вчерашнего, благо окрестности способствовали этому, сняли с моего вела «штаны», и налегке я погнал в магазин, назад в Золотое.

 

 

.

 

Проехали за этот день всего лишь 15 км и встали на привал чуть восточнее.
Считаю, что это был самый красивый день из всех!

 

.

.

.

.

.

.

 

день 7

 

Интересное дело: 6 дней не мыл голову, и как-то не хотелось. В Москве через 2 дня начинает чесаться. И потеешь здесь как-то меньше.
Но — вымылся, ибо в Черном так не получится — оно дважды более соленое.

 

.

.

 

Только тут мы и узнали название. =)

На пути к Керчи остановились у озера Чокрак.

 

.

.

 

Керчь проехали без осмотра примечательностей. Только заехали в банк, на рынок и недорогое кафе. И в сетевой магаз на окраине.

 

.

.

.

.

 

Черное море

 

После южной окраины Керчи открывался вечерний вид на уже, в общем, Черное море. Которое предстало белым!

 

.

.

 

Время поджимало — темнело, надо было капитально пополнить запасы воды (предстояло 70 км без ее источников) и найти место для привала. Колодец нашли у Заветного по наводке местных. Хорошо, что два парня с ведром вскоре после нас пришли, а то колодец без ведра оказался.

Уже в сумерках спускались от Заветного к морю. Там на степной грунтовке разогнался в полутьме до 48-50 км/ч — жесть. …Вскоре стемнело, а место так и не нашли. Проехали маяк, оттуда залаяли псы. В конце концов, встали между маяком и Яковенково, отойдя от дороги за холмик метров на 300. Эти метры дались не легко — в темноте, по целине, светя фонарем в землю. Светить вперед Вован не хотел, чтобы не привлечь чье-то внимание. Но шпана не так страшна, как укус гадюки…

Встали на краю целины, впритык к возделываемому полю.
Итого 85 км — наибольший пробег за путешествие.
В довершение всего, ночью пошел дождик. Мелкий, но долгий и противный. Хорошо, что без грозы — места открытые…

 

Все фото этих дней: я.фотки.

 

 

день 8

 

Продолжили путь на запад вдоль берега Черного моря через Яковенково.

 

.

.

 

На таблички «заповедник» мы как-то забили и поехали насквозь. У меня еще возникла мысль забраться на гору Опук. Хорошо, что Вован отговорил — мол, много времени меня ждать придется.

 

.

.

 

К западу от Кояшского озера заметили чью-то стоянку на берегу моря. Потом оттуда к нам спешно прихромал чел, оказавшийся смотрителем заповедника. И мягко попросил покинуть территорию. Оставалось объехать маленький кусок западнее озера, что мы и сделали. И спасибо приветливости местных!

 

 

Еще дважды мы испытали сию приветливость. А все потому, что до поездки я не успел как следует покурить карты. Да и не жалел позже! есть в этом своя романтика. Неизвестность…

 

Сначала были всего лишь развалины.

 

 

Потом мы встали переждать послеполуденную жару, поесть и совершить намаз грязями (я-таки тоже приобщился, но только ниже пояса).

 

.

 

А потом началась вереница «объектов». По большей части — брошенных. Часть — под флагом РФ. Маячившая отовсюду пологая гора — явно центр Территории.

 

 

На повороте к горе подозрительно приостановился УАЗик. Что делать — едем. Вышедшего чела мы спросили первыми: «а близко ли магазин?», а потом уже о том, а не запретка ли тут. Был дан ответ, что до магаза 40 км, ну а запретка… «да ладно уж, езжайте дальше». Вот тебе и пыле_гон! Хотя, заборов, колючек и таблиц по пути не примечали. Были остатки забора в виде голых опор, уходящих вдаль.

 

 

На выезде, перед мысом Чауда, все же была сторожка и колючка (обрывающаяся через несколько метров). С «дыркой» для прохода. Пожилой сторож, видимо, прифигел, наблюдая наш исход. Ну, мы ему быстро объяснили про встречу и ответ. — Сторож в осадке.

 

.

 

Маяк — это хорошо, но спать-то где-то надо. В километре-другом от маяка нашли ямку, в ней и поставились, рядом с краем обрыва. Нашлось время и для предзакатной фото-сессии.

 

 

В сам же закат я вцепился взглядом, пока не исчез последний кусок. Все бывает в первый раз, особенно закат на море…

 

 

Отмахали немного (учитывая асфальтовость) — 54 км. Из-за дневной «сиесты».
Купленное в Керчи на рынке у бабки «лечо» оказалось некислой такой аджикой. А воды-то мало у нас оставалось. Короче, эту адическую стряпню я доедал еще и дома.

 

 

В остальном, все путем. Не считая жуков.

 

 

Но они нас не ели, а напали на остатки хавчика — мы могли наблюдать, как они поедают редис. Вован отметил, что, будь здесь Кариша, была бы драма с визгами.

 

день 9

 

Было принято решение о финише в Феодосии. Хотя мне хотелось большего (ну, как обычно). Бросив последний взгляд на обрывы, поехали, куда колея выведет. Но чтобы ближе к морю держаться. Однако, колея вела вглубь степи…

 

 

И вывела на асфальт, ведущий от «полигонной» горы к нужному шоссе.

 

.

 

Наслаждаясь просторами, приближались к… туче.

 

.

.

 

Проскочив мимо несколько магазов под слабым дождиком, свернули под навес очередной забегаловки, и тут же ливануло по-полной.

 

 

Перекусили, а я наконец-то «нарастил» заднее крыло, чтоб брызги не летели на спину. Больше часа сидели под навесом — за это время и ливень закончился, и асфальт подсох, и с пьющими пиво местными поговорили про Химки!

 

 

Феодосия — уютное место. Особенно улицы, скрытые в тени деревьев. Сначала заехали на вокзал, но оказалось, что прямые поезда здесь оборачиваются только с конца мая.

 

.

 

Так что нам нужна Владиславовка, до которой 15 км по шоссе. Оттуда на пригородном поезде можно доехать до Джанкоя, а там уже и прямой на Москву.
Торопиться некуда — наелись в классной столовой, закупили в магазе немного еды на дорогу. А место для палатки снова искали в темноте.

 

 

Итого 78 км самого асфальтового дня.

 

день 10

 

Поднялись рано — 6:30 по MSK, 5:30 по местному.

 

 

Замечу, что все время жили по MSK — это привычнее и удобнее, так как долгота — почти та же.

 

Быстрый сбор, краткий перекус, 20 минут до станции.

 

.

Вскоре прикатил наш поезд на Джанкой, состоящий из тепловоза и плацкартных вагонов. [билет]

Вагон полупустой, ехалось хорошо.

 

В Джанкое — 3 часа до поезда. Посетили рынок, АТБ и обменник. Город ничем особо не приглянулся.

 

 

С билетами повезло — 2 полки рядом, последний вагон. Пусть и дороговато.
Снова получилось постоять на задней площадке последнего вагона.

 

 

 

Соседи по «отсеку» на этот раз были более нейтральные, как и сам путь. И, наконец-то, мне удалось более-менее поспать в поезде — почти 6 часов.

********
За весь путь украинску мову слышал только в звуковой рекламе внутри АТБ (и то половина). Ну, еще двуязычные объявления на ЖД. Большинство народу в юго-восточной Украине и Крыму общаются на русском.
Цены АТБ — как в наших «пятерочках», но пиво-воды — дешевые. Проезд по ЖД дешев, сотовая связь — тоже.
Поездка вышла весьма удачной. Нам благоволила погода, местное население; у нас не было проколов и поломок. Всегда бы так.

 

Это не конец, а только начало! =)

(Так и вышло: в мае следующего, 2013 года, мне посчастливилось вернуться в Крым. И еще как!)

 

Все фото этих дней: я.фотки.

 

Дмитрий Ховрин